[ROC]关于ROC的那点事(1)

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ROC比赛车型

[KTM X-BOX]

做为欧洲第二大摩托车制造商的KTM,它的名字虽不如宝马、保时捷、法拉利这些在汽车领域扬名立万的名牌如雷贯耳,但它在2007年3月日内瓦车展上推出的第一款汽车 X-Bow 却足够让世界车迷为之疯狂!

被誉为平民版F1的 X-Bow 是一款后驱双座的敞篷跑车,他的车身长度只有3.6米,重量不到700公斤,碳纤维材料舱底+优秀的低风阻设计+奥迪2.0TFSI四缸发动机让 X-Bow的百公里加速达到惊人的3.9秒,而汽油直喷加分层燃烧技术、连续可变进气凸轮等众多先进技术的应用不但增加了输出功率和扭矩,还降低了发动机重量,可以让整车的重心更低,加速更快,反应跟敏捷。



[ROC Car]

世界车王争霸赛(ROC)当初是因纪念世界拉力锦标10岁华诞而诞生,创建当日,一款名为ROC专用赛车的座驾,就一直伴随世界车王争霸赛巡游欧洲,哪怕是这一赛事于2004年走进了体育场,由拉力赛变身为场地赛,ROC专用赛车也始终停留在世界车王争霸赛的比赛用车行列当中,堪称世界车王争霸赛历史的见证者。

作为世界车王争霸赛的经典比赛用车, ROC专用赛车始终在考验着各国车手的驾驭能力。1100毫升直列4缸16阀引擎,让这款赛车的动力性与其他赛车相比并没有太多亮点,但考虑到其较为简洁的车身,和较轻的自身重量,ROC专用赛车的提速性能却并不差。只是较轻的车重,会让这款赛车在湿滑赛道上较难操控。

很多人都说,在赛车时代已然进入多元化的背景下,复古的ROC专用赛车被很多人视为一个大玩具,较为狭窄的车内空间,更增添了这款赛车的玩具气息。不过,当如今的赛车越来越先进、电子设备越来越繁杂时,ROC专用赛车总能让我们沉浸在对过去发黄老照片的回忆中静静徜徉。



[大众尚酷]

尚酷 的设计,使用了大众汽车曾于2006年亮相的IROC概念车的大量设计元素,具有攻击性的前脸造型开创了大众汽车新的造型风格,车身侧面车窗的面积不大,高挑和前冲的腰线给它的外形带来了更加激进的跑车姿态。较大的轮毂占据了车身的四个角落,加上宽大的车身让她看上去比目前大众旗下任何一款车型都更具跑车个性。

尚酷比赛版将搭载相同的300马力TFSI发动机及大众的拨片式DSG变速器,最大扭矩达到了280牛米。该车百公里加速度为6.5秒,最快速度被限制在250km/h。全新的XDS电子防滑差速器让这款小野兽除了拥有超强的直线加速能力之外,还能拥有良好的弯道性能。345mm和310mm的前后刹车碟保证制动力随叫随到。内饰部分干净利落,配备了包裹性极好的桶式座椅,运动化的三幅方向盘更易于激烈驾驶时的操控,中控台部分各项操控按钮清晰可见。


[Solution F]

Solution F采用3498毫升V6马达,24气阀引擎。这样的设计,使赛车的震动和噪音明显减少,让比赛更显闲适与流畅。但在这份相对安静的环境里,Solution F的马力却不输任何其他车型,在这款V6马达的配合下,此车动力强劲,加速稳定。

Solution F采用了顺序式5挡变速箱,换档方式为拨片换挡,让车手在换档时显得游刃有余。Solution F长4350毫米 ,宽1850毫米,这样的长宽搭配,最为完美地实现了赛车的比赛性能。配上米其林赛车轮胎,Solution F因其天生的狂飙基因,注定会成为本届世界车王争霸赛中的一款明星赛车。



[RX-150]

RX-150采用16V发动机,这款引擎只有在高转速时候,才能充分发挥它的优点。高转速下,汽油在这款发动机内的燃烧更为充分,产生的巨大推力也就更恐怖。所以,RX-150与16V发动机的结合,堪称天作之合。

除了动力强劲的引擎,搭载本田6速序列变速箱,则是本款赛车之所以拥有优越性能的另一个重要原因。所谓6挡序列变速,是顺序下拉换挡的一种自动变速箱。6挡手自一体就是在D挡的旁边,可以进行手动换挡,一般是前加后减;6挡手动就是我们常说的纯手动变速箱,由6个前进挡位加一个倒挡组成。

不过,车身重量稍轻,是本车的一个细微缺陷。虽然车身重量较轻,可以让RX-150加速性能极为突出,但在鸟巢这样的赛道上如果过弯时速度过快,赛车很可能出现打滑或侧翻。因此,RX-150对众多车手的驾控要求非常之高,难怪有人将这款赛车称为"车王的试金石"。

赛道


奇迹出于"鸟巢","鸟巢"成就纪录。2009世界车王争霸赛(ROC)的车手们预计将在这里飙出150公里的时速,届时这里将伴随着观众的欢呼声和赛车引擎的轰鸣声再次刷新各项世界纪录。

"鸟巢"赛道共有15个弯角,其中设计最高时速可达150公里, 其中真正意义上的低速弯寥寥无几。对车手们来说,最为刺激的莫过于在发车长距离冲刺之后,进入三号弯直接挂一挡的大脚刹车。米歇尔•莫顿(Michele•Mouton)女士不仅是ROC赛道总监法国专家,曾今也是一位获得两个拉力赛分站赛冠军的车手,她说:"我喜欢这种带有很多高速路段的赛道,这非常符合我的驾驶风格,我喜欢把赛车开到极限,这条赛道其实是为自己设计,尤其是在一号弯过后有一个"之"型急弯,车手们都会在这里大脚刹车,如果有足够勇敢,大可以提前刹车进弯。"

由于"鸟巢"场内空间比法兰西体育场和温布利球场都要大,这样赛道设计师有了更大的创作空间。米歇尔•莫顿(Michele•Mouton)女士兴奋地说:"'鸟巢'就是为ROC专门准备的,这条赛道与原来的赛道有很多不同的地方,赛道长度为1160米,不仅是温布利体育场赛道的1.5倍,而且其宽度也由原来的6.5米扩展到7米,赛道扩宽了1.5米可以大大提高赛车的速度,将赛车极限性能充分体现出来,这里很有可能再次打破ROC新纪录。"同时,鸟巢赛道还在弯道上也做足了功夫,三号弯道由原来过渡弯道改建为"之"字型弯道,车手们将会在这里大踩刹车,甚至会出现漂移。而四号、五号弯道组成了一个连续"U"字型弯,车手在这里选择刹车点和进弯路线就尤其重要,一旦在某细微环节上出现问题,将会大大影响自己的成绩。

车手们在享受这种急停急转急狂飙乐趣的同时,观众们也不会寂寞。在赛道的7号裁判位旁和下桥路100米处会出现两辆赛车并行狂奔的场面,到时观众们可以看到车手们同时比拼的激情场景。